云南玉楚高速这一工程创了两项国内纪录

　　1月12日13时40分，经过70多分钟的持续转体，玉（溪）楚（雄）高速公路全线控制性工程——楚雄枢纽小郭邑特大桥顺利完成90度转体，“华丽转身”成功上跨广（通）大（理）铁路，创下同类桥梁最大转角、最大纵坡两项国内纪录。

　　小郭邑特大桥地处楚雄彝族自治州境内，全长140米，为2×70米双曲线T型刚构桥，重达1.4万吨，上跨三条铁路股道。该项目由中国中铁开发投资公司投资、中国铁路昆明局集团工管公司代建、中铁十局七公司承建。

　　中铁十局昆明区域项目部经理周益辉介绍，小郭邑特大桥位于楚雄西站咽喉区，跨越滇西铁路运输大动脉广大铁路三条股道和贯通线，每天有50多趟货运列车经过。此次施工要在铁路列车运行间隙中完成，施工现场铁路设备多、线路复杂、高压线纵横，安全风险高，施工难度极大。

　　为了最大限度降低对铁路运输的影响，该大桥施工采用墩底平面转体法，桥梁在球铰上浇筑完毕后，通过球铰旋转，使原本和铁路平行的桥梁上跨铁路，精准对接到与铁路十字交叉的高速公路上，其中需要严格控制球铰安装的偏心距、牵引速度、应力监测、转体限位和桥梁姿态，避免失衡倾倒。

　　记者了解到，本次转体的小郭邑特大桥桥梁最大转角90度，桥体纵坡3.87%，是目前国内同类桥梁最大转角和坡度，施工中，中铁十局七公司等参建单位创新采用密封式整体球绞，降低了桥梁转体的磨阻系数，实现了每分钟1.2度的转体量，提高了转体精度，缩短了施工时间，确保了施工安全高效有序。

　　玉溪至楚雄高速公路是国家高速公路网规划中的联络线弥勒－楚雄高速公路的重要组成部分，也是滇中城市经济圈大外环的重要组成部分。线路全长190.687公里，设计速度100公里/小时，预计2022年建成通车，建成后将打通玉溪至楚雄的快速通道，实现玉溪、楚雄周边市县的互联互通，对推进滇中地区经济建设将起到重要作用。

　　云南网记者 胡晓蓉 通讯员 陈畅 王鹏 摄影报道